س1: هل السلامة الوظيفية تبدأ بالتصميم؟
ج1: على وجه الدقة، إذا كان من الضروري الالتزام بمنتجات ISO 26262، فيجب تخطيط أنشطة السلامة ذات الصلة في بداية المشروع، ويجب صياغة خطة السلامة، ويجب تعزيز تنفيذ أنشطة السلامة ضمن الخطة بشكل مستمر على أساس إدارة الجودة حتى يتم الانتهاء من جميع أنشطة التصميم والتطوير والتحقق وتشكيل ملف السلامة.خلال فترة مراجعة الاعتماد، يتم إجراء تدقيق السلامة الوظيفية لضمان صحة منتجات العمل الرئيسية والامتثال للعملية، ويلزم في النهاية إثبات درجة امتثال المنتج لمعيار ISO 26262 من خلال تقييم السلامة الوظيفية.ولذلك، فإن ISO 26262 يغطي أنشطة السلامة لدورة الحياة الكاملة للمنتجات الإلكترونية/الكهربائية المتعلقة بالسلامة.
س2: ما هي عملية شهادة السلامة الوظيفية للرقائق؟
ج2: وفقًا للمعيار ISO 26262-10 9.2.3، يمكننا معرفة أن الشريحة تعمل كعنصر أمان خارج السياق (SEooC)، وعادةً ما تتضمن عملية تطويرها الأجزاء 2,4(أجزاء)5,8,9، إذا لا يتم النظر في تطوير البرمجيات وتصنيعها.
عندما يتعلق الأمر بعملية إصدار الشهادات، يجب تحديدها وفقًا لقواعد تنفيذ الشهادات لكل هيئة إصدار شهادات.بشكل عام، في عملية تطوير الشريحة بأكملها، سيكون هناك 2 إلى 3 عقد تدقيق، مثل تدقيق مرحلة التخطيط، ومراجعة مرحلة التصميم والتطوير، ومراجعة مرحلة الاختبار والتحقق.
س3: ما هي الفئة التي تنتمي إليها الكابينة الذكية؟
ج3: بشكل عام، النظام الإلكتروني/الكهربائي المتعلق بالسلامة حول المقصورة الذكية هو ASIL B أو أقل، والذي يحتاج إلى تحليل وفقًا للاستخدام الفعلي للمنتج الفعلي، ويمكن الحصول على مستوى ASIL الدقيق من خلال HARA، أو يمكن تحديد مستوى ASIL للمنتج من خلال تخصيص الطلب لـ FSR.
س4: بالنسبة للمعيار ISO 26262، ما هو الحد الأدنى للوحدة التي يجب اختبارها؟على سبيل المثال، إذا كنا جهاز طاقة، فهل نحتاج أيضًا إلى إجراء اختبار ISO 26262 والتحقق منه عند تحديد مستويات قياس السيارة؟
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (فصل تقييم عناصر الأجهزة) سيقسم الأجهزة إلى ثلاثة أنواع من العناصر، النوع الأول من عناصر الأجهزة عبارة عن مكونات منفصلة بشكل أساسي، ومكونات سلبية، وما إلى ذلك. لا تحتاج إلى مراعاة ISO 26262 ، تحتاج فقط إلى الامتثال للوائح المركبات (مثل AEC-Q).في حالة النوع الثاني من العناصر (أجهزة استشعار درجة الحرارة، أجهزة التحكم التلقائية البسيطة، وما إلى ذلك)، فمن الضروري النظر في وجود آليات أمان داخلية تتعلق بمفهوم السلامة لتحديد ما إذا كان يلزم أخذها في الاعتبار للامتثال للمواصفة ISO 26262 ;إذا كان عنصرًا من الفئة 3 (MCU، SOC، ASIC، وما إلى ذلك)، فيجب أن يتوافق مع ISO 26262.
قدرة خدمة سلامة وظيفة GRGTEST
بفضل الخبرة التقنية الغنية والحالات الناجحة في اختبار منتجات أنظمة السيارات والسكك الحديدية، يمكننا تقديم خدمات اختبار واعتماد شاملة للآلة بأكملها وقطع الغيار وأشباه الموصلات والمواد الخام لمصنعي المعدات الأصلية وموردي قطع الغيار وشركات تصميم الرقائق لضمان الموثوقية والتوافر وصيانة وسلامة المنتجات.
لدينا فريق سلامة وظيفي متقدم تقنيًا، يركز على السلامة الوظيفية (بما في ذلك السلامة الصناعية والسكك الحديدية والسيارات والدوائر المتكاملة وغيرها من المجالات)، وأمن المعلومات وخبراء السلامة الوظيفية المتوقعة، مع خبرة غنية في تنفيذ الدوائر المتكاملة والمكونات والوظائف الشاملة أمان.يمكننا تقديم خدمات متكاملة للتدريب والاختبار والتدقيق وإصدار الشهادات للعملاء في مختلف الصناعات وفقًا لمعايير السلامة للصناعة المقابلة.
وقت النشر: 15 أبريل 2024